STEARNS電磁制動器溫度過高允許連續滑差下使用是磁粉制動器主要特性之一，但隨之滑差時間的長短，所生產、積累的熱量就越多，從而直接致使磁粉制動器整體(各部件及表面)的溫度上升。而內部的溫度高低就直接影響到允許連續滑差功率的重要因素，各磁粉離合器廠家設定的額定允許連續滑差功率值，就能有效地保護、提高磁粉制動器的使用壽命、性能、效率。
2PV-16-60
PV-25-10
PV-25-30
PV-40-30
CV-16-130
CV-16-147
CV-16-165
CV-25-130
CV-25-147
CV-25-165
CV-40-130
CV-40-147
CV-40-165
CV-50-130

412-0492-02
412-0492-02K
412-0492-04
412-0492-04K
412-0290-11
412-0290-11K
412-0494-01
412-0494-01K
412-0492-03
412-0492-03K
412-0497-02
412-0497-02K
412-0492-0_K
412-0494-0_K
412029401K
412029402K
412049404K

CVR-80-130
VR-16-130
CVR-80-147
CVR-80-165
VR-16-147
2CV-35-260
2CV-35-310
VR-16-165
2CV-50-260
2CV-50-310
VR-40-130
VR-40-147
VR-40-165
VR-50-130
VR-50-147
VR-50-165
CV-50-147

9-09-0008-00
4-1-20290-00K
4-1-20194-00K
5-78-6100-31
5-78-6100-32
9-16-3240-00
9-09-0008-01
8-078-870-00
8-078-871-00
8-078-873-00
5-78-0001-30
5-78-0000-23
5-78-0000-24
8-078-875-00
起重機(crane)運行機構一般只用四個主動和從動車輪，如果起重量很大，常用增加車輪的辦法來降低輪壓。當車輪超過四個時，必須采用鉸接均衡車架裝置，使起重機的載荷均勻地分布在各車輪上。橋架的金屬結構由主梁和端梁組成，分為單主梁橋架和雙梁橋架兩類。單主梁橋架由單根主梁和位于跨度兩邊的端梁組成，雙梁橋架由兩根主梁和端梁組成。主梁與端梁剛性連接，端梁兩端裝有車輪，用以支承橋架在高架上運行。主梁上焊有軌道，供起重小車運行。橋架主梁的結構類型較多比較典型的有箱形結構、四桁架結構和空腹桁架結構。箱形結構又可分為正軌箱形雙梁、偏軌箱形雙梁、偏軌箱形單主梁等幾種。正軌箱形雙梁是廣泛采用的一種基本形式，主梁由上、下翼緣板和兩側的垂直腹板組成，小車鋼軌布置在上翼緣板的中心線上，它的結構簡單，制造方便，適于成批生產，但自重較大。
http://m.china-westdev.com